DQ200 mekatroniği arızalandığında cihaz genellikle tek bir kod değil, bir liste gösterir. Bu listenin içinde elektronik karttan, hidrolik basınçtan, vites ayarlayıcılardan ya da kavramanın kendisinden kaynaklanan kodlar bir arada olabilir. Hangi parçanın değişeceğine karar vermeden önce kodların hangi aileye ait olduğunu bilmek, gereksiz yere binlerce liralık bir mekatronik değişimini ya da boşa yapılmış bir kavrama işini önler.
01 — ARAÇKodunu sorgula
Kodu cihazda nasıl görüyorsanız öyle yazabilirsiniz: P173200, P1732 ya da 173200 aynı sonucu verir. Kodu bilmiyorsanız arızanın adıyla da arayabilirsiniz (ör. pompa, kavrama sensörü, düşük gerilim). Aracın tam sayfa sürümü için arıza kodu sorgulama sayfasına geçebilirsiniz.
Arıza kodu sorgulama
Kodu ya da arıza adını yazın; cihazdaki listenin tamamını da yapıştırabilirsiniz. Araç, arızanın kaynağını ve genel yönü gösterir.
Sonuçlar burada görünecek. Kod (P173200, P1732, 173200) ya da arıza adı (pompa, kavrama, düşük gerilim) yazabilirsiniz.
02 — MANTIKKodun açıklaması kaynağı söyler
Kod numaralarını ezberlemek yerine açıklamadaki anahtar kelimeye bakın. “Elektrik arızası” ifadesi, sensör ya da valfin kendisinden çok onu okuyan/süren elektronik devreyi işaret eder. “Ayarlanamıyor”, “uyumsuz” gibi fonksiyon kodları mekatroniğin hidrolik-mekanik tarafını; “basınç” kodları akümülatör ve pompayı; “tolerans”, “boşluk” kodları ise kavramanın fiziksel durumunu anlatır.
03 — KARTElektronik kart (TCU) kaynaklı kodlar
DQ200 mekatroniğinde vites ayarlayıcı yol sensörleri, kavrama konum sensörleri, devir sensörleri, sıcaklık sensörü ve valf sürücüleri doğrudan elektronik karta entegredir. Bu yüzden üreticinin teknik ürün bilgisi, bu parçalara ait elektrik arızası kayıtlarında sensörün tek başına değil kontrol ünitesinin değiştirilmesini öngörür.
- Vites ayarlayıcı yol sensörleri 1–4:
P172F,P1730,P1731,P1732 - Kavrama konum sensörleri:
P1735(K1),P1736(K2) - Kısmi şanzıman valfleri:
P173E,P173F,P174A,P174B(1. kısım) veP174C,P174D,P174E(2. kısım) - Devir ve sıcaklık:
P0715,P2765,P17C7,P0666, giriş mili aşırı devirP1779/P177A - Doğrudan kart:
P1604kontrol ünitesi arızalı,P1727sürüş yönü uyumsuz,P0840basınç sensörü devresi
Aynı listede P0562 (besleme gerilimi çok düşük) de görünüyorsa, önce akü ve şarj sistemini kontrol edin. Düşük gerilim, kartı sağlam olan bir mekatronikte bile onlarca elektrik arızası kaydı bırakabilir.04 — MEKATRONİKMekatronik kaynaklı kodlar
Vites konum sensörlerinin sinyal uyumsuzluğu (P173A–P173D), vites ayarlayıcıların ayarlanamaması ve kavramanın istem dışı açılması gibi fonksiyon kodları (P176A–P176F, P174F, P1725) servis tecrübesinde genellikle komple mekatronik değişimiyle sonuçlanır. Konum sensörü kodlarında vites çatalındaki mıknatısın ve çatalın kendisinin de kontrol edilmesi önerilir; metal talaş sensör okumalarını bozabilir.
Hidrolik basınç kodları (P17BF, P189C, P0841) ise bu gruptan ayrı tutulmalıdır: çoğu zaman komple mekatronik yerine akümülatör ve gövde onarımı yeterlidir. Ayrıntılar için P17BF ve P189C rehberimize ve akümülatör değişim rehberimize bakabilirsiniz.
05 — KAVRAMAKavrama kaynaklı kodlar
P177B / P177C kodları kavrama 1 ve 2'nin tolerans sınırına ulaştığını; P189A / P189B ise kavrama boşluğunun çok küçük olduğunu bildirir. Bunlar elektronik değil, fiziksel aşınma ve ayar kodlarıdır. Önce arıza tespit cihazıyla kavrama adaptasyonu yapılır; kod tekrar ediyorsa çift kavrama seti değişimi gerekir. Kavramalara baskı uygulayan pistonlarda sızdırmazlık sorunu varsa K1 K2 piston tamir takımı da değerlendirilmelidir.
06 — LİSTETüm kodlar, ailelerine göre
Bir koda dokunduğunuzda sorgulama aracına yüklenir ve açıklaması görünür.
Elektronik kart (TCU) kaynaklı
23 kodArıza, mekatroniğin elektronik kontrol kartında ya da kartın içine gömülü sensör/valf devresinde.
Mekatronik (vites ayarlayıcı / valf fonksiyonu)
12 kodVites ayarlayıcı, konum sensörü ya da valf fonksiyonu beklenen şekilde çalışmıyor.
Hidrolik basınç (akümülatör) kaynaklı
3 kodMekatronik gerekli hidrolik basıncı oluşturamıyor veya tutamıyor.
Kavrama (debriyaj) kaynaklı
4 kodKavrama aşınması veya ayar boşluğu sınır değerlerin dışında.
Harici / besleme kaynaklı olabilir
2 kodKod mekatronikte kayıtlı olsa da sebep dışarıda olabilir: akü, şarj, kablo veya motor kontrol ünitesi sinyali.
07 — ÖNCEParça değiştirmeden önce 5 kontrol
- 1
Akü ve şarj gerilimi
Zayıf akü veya şarj sistemi, mekatronikte zincirleme ‘elektrik arızası’ kayıtları üretebilir.
- 2
Sigorta ve besleme
Özellikle pompa motoru düşük gerilim kodunda sigorta ve besleme hattı ölçülmelidir.
- 3
Konnektör ve topraklama
Mekatronik fişinde oksit, gevşeklik veya yağ girişi kontrol edilir.
- 4
Kod tekrar ediyor mu?
Kayıtları silin, kısa bir sürüş yapın. Anında geri gelen kod ile tek seferlik kayıt aynı değildir.
- 5
Yazılım seviyesi
Bazı şikâyetler için güncel kontrol ünitesi yazılımı mevcut olabilir; yetkili sistemden kontrol edilmelidir.
08 — SSSSık sorulanlar
Elektrik arızası kodu görünce hemen kart mı değişir?+
Hayır. Önce akü ve şarj gerilimi, sigortalar, topraklama ve mekatronik konnektörü kontrol edilmelidir. Besleme sorunu çok sayıda sahte elektrik arızası kaydı oluşturabilir. Kontroller temizse kart değişimi gündeme gelir.
Kart değişince kodlama gerekir mi?+
Evet. Yeni ya da onarılmış kontrol ünitesinin aracın yazılımı ve şasi numarasıyla eşleştirilmesi, ardından temel ayarların yapılması gerekir.
Kavrama kodları mekatronik değişimiyle geçer mi?+
Hayır. Tolerans ve boşluk kodları kavramanın fiziksel durumunu anlatır. Önce adaptasyon denenir; kod tekrar ederse çift kavrama seti değişimi gerekir.
Birden fazla farklı kategoride kod varsa ne yapmalı?+
Önce harici nedenler (gerilim, sinyal), sonra hidrolik basınç kodları ele alınmalıdır. Basınç düzelmeden yapılan kavrama veya kart teşhisleri yanıltıcı olabilir.
Kod açıklamaları üreticinin teknik ürün bilgisi, servis tecrübesi ve kamuya açık teşhis kaynaklarından derlenmiştir; model ve yazılım seviyesine göre farklılık gösterebilir. Kesin teşhis ve onarım kararı için arıza tespit cihazı ile yetkin bir DQ200 servisine başvurun.